ஏன் பெரும்பாலான LED ஹெட்லைட் மேம்படுத்தல்கள் உண்மையில் வேலை செய்யவில்லை

பிளக்-அண்ட்-ப்ளே LEDஆலசன் ஹெட்லைட் பல்புகளை மாற்றுவது ஒரு பிரபலமான கார் மோட் ஆகும். ஒளிரும் விளக்குகளை விட எல்.ஈ.டிகள் பெரும்பாலும் பிரகாசமாக இருக்கும், ஆனால் âபிரகாசமாகத் தெரிகிறதுâ மற்றும் âசிறப்பாக ஒளிரச் செய்கிறதுâ இரண்டும் ஒன்றல்ல. எல்.ஈ.டி ரெட்ரோஃபிட்களைப் பற்றி உண்மையான லைட்டிங் நிபுணரிடம் இருந்து நான் கடுமையாகப் பேசினேன், அறிவியல் கூறுகிறது: ஆலசன் பல்புகள் இருக்க வேண்டிய இடத்தில் எல்.ஈ.டி வைப்பது உண்மையில் மேம்படுத்தல் அல்ல.


ஏன் யாராவது விரும்புவார்கள்LED ஹெட்லைட்கள்?

எல்.ஈ.டி.கள், சரியாக வைக்கப்பட்டு, சரியாக குறிவைக்கப்படும் போது, ​​குறைந்தபட்ச உள்ளீட்டு சக்தியை அதிக வெளிச்சமாக மொழிபெயர்க்க முடியும், இது பொதுவாக தொழில்நுட்பத்தை ஈர்க்கிறது.
மற்ற அனைத்தும் சமமாக இருப்பதால், பிரகாசமான லோயர்-டிரா எல்இடிகளுக்கு ஆற்றல்-பசி ஒளிரும் ஹெட்லைட் பல்புகளை மாற்றுவது இரண்டு முனைகளில் மேம்படுத்தப்பட்டதாக இருக்கும். மேலும் LED களில் இருந்து வரும் ஒளியின் âinstant-onâ விளைவு மற்றும் காட்சி மிருதுவானது கூர்மையானது மற்றும் புதியது. எல்இடிகள் பழைய கார்களுக்கு நவீன ஸ்டைலிங் கொடுக்க முடியும்.
எளிமையான சொற்களில்: எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட்கள் எளிதில் நிறுவப்பட்டு, கார்களை குளிர்ச்சியாகக் காட்டக்கூடிய எளிதில் கிடைக்கக்கூடிய விஷயங்கள். எனவே, மக்கள் அவற்றைப் பெறுகிறார்கள்.

அதனால் அதில் என்ன தவறு?

பெரும்பாலான கார் ஹெட்லைட்கள் ஒரு சாக்கெட்டில் உள்ள விளக்கை விட அதிகம். பிரதிபலிப்பான்களின் தொட்டில் வடிவமாகவும் கோணமாகவும் உள்ளது, இதனால் ஒரு ஒளிரும் விளக்கின் இழையிலிருந்து வெளிப்படும் ஒளி சாலையில் வீசப்படும், இது எதிரே வரும் போக்குவரத்தை கண்மூடித்தனமாக இல்லாமல் ஓட்டுநரின் பார்வையை அதிகரிக்கும்.
பெரும்பாலான எல்.ஈ.டிகள் ஹெட்லைட் ஹவுசிங்கில் உள்ள அதே இடத்தில் இருந்து ஒளிரும் ஒளியை வெளியிடுவதில்லை, அந்த இடத்திலிருந்து, அவை சாதாரண நிலைக்கு அழிந்துவிடும்.

சரியான இடத்திலிருந்து வெளியிடும் எல்இடிகளைப் பற்றி என்ன?

2020 ஆம் ஆண்டில் எல்இடி ஹெட்லைட் மாற்றுகளை விற்பனை செய்து சோதனை செய்யும் சில நன்கு அறியப்பட்ட நிறுவனங்கள், இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்க ஒளிரும் பல்புகளின் நிலைப்பாட்டை பிரதிபலிக்கும் முயற்சியில் ஈடுபட்டுள்ளன, ஆனால் இது லைட்டிங் சமன்பாட்டின் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே.
உண்மையில், நான் இதைப் பற்றி ஒரு வலைப்பதிவு செய்தேன், ஹெட்லைட் ரெட்ரோஃபிட்களாகப் பயன்படுத்தும்போது சில LED கள் ஏன் மற்றவர்களை விட சிறப்பாகத் தோன்றின என்பதைச் சுட்டிக்காட்டினேன். மேலும் அந்த வலைப்பதிவு ஏன் ஒளியமைப்பு நிபுணரான டேனியல் ஸ்டெர்ன் என்னைத் தொடர்பு கொள்ள நிர்ப்பந்திக்கப்பட்டேன், நான் எவ்வளவு மோசமாகத் தெரிந்துகொள்ளவில்லை என்பதை விளக்கினார்.

வழக்கமான பல்பின் அளவும் வடிவமும் கொண்ட எல்இடியை மட்டும் ஏன் பயன்படுத்தக்கூடாது?

ஒளி மூலத்தின் நீளமான நிலை (ஒளி மூலமானது தொடங்கும் மற்றும் முடிவடையும், விளக்கின் அடிப்படைத் தளத்தில் இருந்து அளவிடப்படும்) ஒரே ஒரு முக்கியமான அம்சமாகும். ஆனால் அது மட்டும் முக்கியமல்ல. âமற்றவற்றில் வடிவம், அளவு, நோக்குநிலை மற்றும் ஒளிர்வு விநியோகம் ஆகியவை அடங்கும். ஐந்தில் ஒன்றை சரியாகப் பெறுவது ஐந்தில் பூஜ்ஜியத்தை விட சிறந்தது, ஆனால் அது இன்னும் 20 சதவிகிதம், மோசமாக தோல்வியடைந்த தரம்.â
âஒரு மந்திரக்கோலை அசைத்து, தேவையான ஒளிர்வு மற்றும் பாய்ச்சலுடன், ஒரு இழையின் அதே பரிமாணங்களைக் கொண்ட உருளை வடிவ எல்இடி எமிட்டரைக் கொண்டு வர முடிந்தால், பொருந்தாத தன்மை மறைந்துவிடும். இது எதிர்காலத்தில் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமற்றது, எனவே முப்பரிமாண உருளை இழைக்கு பதிலாக இரு பரிமாண பிளாட் எல்.ஈ.டி.
âஇரண்டு பின்னோக்கிப் பின்னோக்கிச் செல்லும் பிளாட் எல்இடிகளுக்கு இடையே குறிப்பிடத்தக்க இடைவெளி உள்ளது (அவற்றின் வெப்பத்தை எடுத்துச் செல்ல எந்தப் பொருளும் இருக்க வேண்டும்), எனவே இப்போது நமது ஒளி மூலமானது வடிவம், அளவு, நிலை ஆகியவற்றில் இருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது. , மற்றும் ஒளி விநியோகம் உமிழ்ப்பான்களை அசல் இழைகளின் அதே நீளமான நிலையில் வைப்பதில் நாங்கள் மிகுந்த கவனம் எடுத்திருந்தாலும் கூட.â

அது ஏன் மீண்டும் முக்கியமானது?

பிரச்சனை என்னவென்றால், ஆலசன் பல்புகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒளி பிரதிபலிப்பான்கள் எல்.ஈ.டிகளின் ஒளி வெளியீட்டிற்கு இயல்பாகவே பொருந்தாது.
ஸ்டெர்ன் எழுதினார்: â...விளக்கின் ஒளியியல் எதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டதோ, அதற்கு அருகாமை மற்றும் தொலைதூர ஒளி விநியோகம் முற்றிலும் வேறுபட்டது. அது என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்பது அல்ல, வாகனம் வடிவமைக்கப்பட்ட விதத்துடன் வரிசையாக இல்லை, மேலும் இது எல்லா இடங்களிலும் உகந்ததாக உள்ளது.

எனது விளக்குகள் ஏன் தொழிற்சாலை கற்றை வடிவத்தை வைத்திருக்க வேண்டும்?

âநான் கண்ணாடி அணிகிறேன், என் பக்கத்து வீட்டுக்காரரும் அப்படித்தான். பரிமாற்றம் செய்வது நமக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் மற்றும் எதிர்மறையானதாக இருக்கும், ஏனென்றால் அவை என் முகத்திற்கு பொருத்தமாகவும் அழகாகவும் தோன்றினாலும், ஒளியியல் என் கண்களுக்கு பொருந்தாது (அவற்றுடன் நான் சரி பார்க்க முடியும் என்று நான் நினைத்தாலும் கூட).â.
âமேலும், அண்டை வீட்டாரை வலதுபுறமாகத் தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பதிலாக இடதுபுறமாக அண்டை வீட்டாரைத் தேர்ந்தெடுத்ததால் அல்ல. ஒரு ஜோடியில் கண்ணாடி லென்ஸ்கள் இருந்தாலும், மற்றவை பிளாஸ்டிக்காக இருந்தாலும், ஒரு செட்டில் வட்டமான லென்ஸ்கள் மற்றும் மற்றவை செவ்வக வடிவில் இருந்தாலும், ஒரு செட் ஃபோட்டோக்ரோமிக் மற்றும் மற்றொன்று இல்லை, அண்டை நாடுகளின் இரு கண்ணாடிகளுக்கும் இது பொருந்தும். ஒரு பக்கத்து வீட்டுக்காரன் என்னை விட தொலைநோக்குடையவன், மற்றவன் கிட்டப்பார்வை, முதலியன.â
âவிவரங்கள் வேறுபட்டவை, ஆனால் அடிப்படைச் சிக்கல் இன்னும் ஆப்டிகல் இணக்கமின்மை, மேலும் தொடர்புடைய வேறுபாடுகளின் அளவு âஇந்த லென்ஸ்கள் எனக்கு ஒரே மாதிரியாகத் தெரிகிறது!ââ
மீண்டும் சொல்ல வேண்டுமானால், சற்று அறிவியலானது: ஆலசன் விளக்கை மாற்றுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வீடுகளில் எல்.ஈ.

எனவே எல்இடி பல்ப் மாற்றீடுகள் எப்போதாவது வேலை செய்யுமா?

அனைத்து ஒளிரும்-வகை ஆலசன் பல்புகளும் சமமாக இல்லை, மேலும் நாம் தொட்டது போல், இப்போது சந்தையில் பலவிதமான LED பல்ப் மாற்றீடுகள் உள்ளன.
இங்குள்ள சிக்கல், âமுன்கணிப்பு இல்லாமை.â
மேலும் குறிப்பாக: â...எப்போதாவது இந்த âLED பல்புகள்' மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வகையில் செயல்படும் ஒரு குறிப்பிட்ட ஹெட்லேம்ப் ஆகியவற்றின் கலவையில் இது சாத்தியமாகும். âLED H11â ஸ்டெர்ன் ஒரு குறிப்பிட்ட ஃபோர்டு டிரக் ஹெட்லேம்ப் ஹவுசிங்கில் வெற்றிகரமாக இருப்பதை நினைவு கூர்ந்தார்.)
âஆனால் இதில் எந்த முன்கணிப்பும் இல்லை; இது ஒன்றும் இல்லை âஓ, ப்ரொஜெக்டர்கள் இருக்கும் வரை நீங்கள் நலமாக இருப்பீர்கள், அல்லது âreflectors பல்ப் கவசம் இருந்தால் நன்றாக இருக்கும், â[a bulb shieldâ என்பது ஒரு விளக்கின் சில கோணங்களில் இருந்து வரும் தேவையற்ற ஒளியைத் தடுக்கும் ஒரு துண்டு] அல்லது அது போன்ற எதையும். மேலும் âஓ, எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, எங்கள் பல்பில் எல்.ஈ.டிகளை அடித்தளத்துடன் தொடர்புடையதாக சுழற்ற முடியும், எனவே நீங்கள் அவற்றை மையப்படுத்த முடியும்.
பல்ப் வகைகளின் தரப்படுத்தலின் முழுப் புள்ளியும், ஸ்டெர்ன் விளக்குகிறார், âஎனவே எச்11 எடுத்துக்கொள்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் கட்டப்பட்ட எந்த ஹெட்லேம்ப், H11 விவரக்குறிப்புகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் கட்டமைக்கப்பட்ட எந்த விளக்கிலும் பாதுகாப்பாக வேலை செய்யும். எல்லா H11களும் ஒரே மாதிரியானவை என்று அர்த்தம் இல்லை... ஆனால் தரநிலைப்படுத்தல் குறைந்தபட்சம் போதுமான பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.â
âஉண்மையில் அப்படித்தான் இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் எந்த H11 ஹெட்லேம்பிலும் பொருந்தக்கூடிய ஒரு விளக்கைப் பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள், ஆனால் அவற்றில் சிலவற்றில் மட்டுமே பாதுகாப்பாக வேலை செய்யும்.â அது மிகவும் முட்டாள்தனமானது

உண்மையில் எது நல்ல ஹெட்லைட்டை உருவாக்குகிறது?

âஹெட்லைட் பீம் பாதுகாப்பு செயல்திறன் பல ஒன்றுக்கொன்று சார்ந்த மாறிகளை உள்ளடக்கியது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வலுவான, நன்கு கவனம் செலுத்தப்பட்ட ஹாட் ஸ்பாட் மூலம் நன்றாக இருக்கும் முன்புற ஒளியின் அளவு, பீமின் ஹாட் ஸ்பாட் பலவீனமாக இருந்தால் அல்லது 50 அல்லது 60 அடிகளுக்குப் போதிய அளவு இல்லாத ஓட்டுநரின் பார்வையைக் கட்டுப்படுத்தும். இல்லாத. எனவே, âஆமாம், வெட்டு நன்றாக இருக்கிறது' என்று சொன்னால் போதும்.
âமிகவும் முக்கியமானது கட்ஆஃப்பின் கீழ் ஒளியின் அளவு மற்றும் விநியோகம் ஆகும், மேலும் இது பெரும்பாலான ஆலசன் ஹெட்லேம்ப்களில் பெரும்பாலான âLED பல்புகளுடன் (சீரற்றதாக) துருவப்படுகிறது. இந்தப் புள்ளியில் தடுமாறுவது எவ்வளவு எளிது என்பதற்கான பல உதாரணங்களில் ஒன்றை மட்டும் கொடுக்க: சில சமயங்களில் நீங்கள் âLED பல்புடன் நியாயமான கூர்மையான வெட்டுக்களைப் பெறுவீர்கள், ஆனால் ஹாட் ஸ்பாட் (அது இன்னும் இருப்பதாகக் கருதினால்) நகர்த்தப்பட்டது.â
âஒவ்வொரு கடைசி சிறிதளவு கீழ்நோக்கி மற்றும்/அல்லது வலதுபுறமாகச் செல்லும் ஹாட் ஸ்பாட் இயக்கி பார்க்கும் தூரத்தைக் குறைக்கிறது, ஆனால் சுவரில் உள்ள பீம் நல்ல வெட்டு மற்றும் ஹாட் ஸ்பாட் போல் தெரிகிறது.â
âமற்றொரு உதாரணம்: நாங்கள் ஒரு ஹெட்லேம்பைக் கையாளுகிறோம் என்று சொல்லுங்கள், அது மிகவும் கூர்மையான வெட்டுடன் தொடங்கவில்லை. ஒரு âLED பல்பை உள்ளிடவும், ஹாட் ஸ்பாட் மேல்/இடதுபுறமாக நகரும். வழக்கமான அறிவுரை: âஒளிவான பகுதியை மற்ற டிரைவர்கள் கண்களில் படாமல் இருக்க விளக்குகளை மீண்டும் குறிவைக்கவும். அதன் மீது பொருத்தமான அளவு வெளிச்சம் உள்ளது.â
âபல்வேறு பயனுள்ள விளக்கு நோக்கத்துடன் தூரத்தைப் பார்ப்பதில் இந்த விளைவுகளின் அளவு என்ன (விளக்கு எவ்வாறு சரி செய்யப்படுகிறது அல்லது விளக்கு அதன் ஒளியை எவ்வாறு விநியோகிக்கிறது என்பதைப் பொறுத்து)? சரி, நீங்கள் ஷைன்-ஆன்-ஏ-வால் முறையைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால், அதை விட 2.3 செ.மீ (0.9 இன்ச்) குறைவான தாழ்வான கற்றை இலக்காகக் கொண்டு, இரவில் நீங்கள் பார்க்கும் தூரத்தில் இருந்து 26 மீட்டர் (85 அடி) வெட்டப்பட வேண்டும்!â 2

இதை நானே எங்கேனும் பார்க்க முடியுமா?

நீங்கள் இதுவரை படித்திருந்தால், ஸ்டெர்ன் என்னிடம் கூறியதை நீங்கள் உணர்ந்திருக்கலாம்: இணையத்தில் உள்ள பெரும்பாலான LED மதிப்புரைகள் பயனுள்ளதாக இல்லை, அல்லது அவர்கள் அடிக்கடி குறிப்பிடும் அளவுகோல்கள் (கூர்மையான வெட்டுக்கள், வண்ண வெப்பநிலை.)
எல்இடி ஹெட்லைட்களின் அமெச்சூர், லேபர்சன் ஃபீல்ட் டெஸ்டிங், ஸ்டெர்ன், டகோமா வேர்ல்ட் ஃபோரத்தில் இந்த த்ரெட்டை "சிந்தனையுடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட" ஆலசன் பல்புகள் ஏன் பெயர்-பிராண்ட் எல்இடி ரெட்ரோஃபிட்களை வெல்லும் என்பதற்கான ஒரு நல்ல நிஜ உலக விளக்கமாக சுட்டிக்காட்டினார்.
âஅது எல்இடி பல்புக்கு முடிந்தவரை சாதகமாக இருக்கும் வகையில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு அமெச்சூர் கருவிகள் கொண்ட சோதனை... இது ஒரு பெரிய பிராண்ட் தயாரிப்பு, சில $20 பெயர் இல்லாத டிரிங்கெட் அல்ல, மேலும் இது ஒரு ப்ரொஜெக்டர் விளக்கு, எந்த ஒரு ஒளி மூலமும் நிரம்பி வழியும் ஒரு கூர்மையான கட்ஆஃப் செயல்படுத்துகிறது," என்று ஸ்டெர்ன் எனக்கு எழுதினார்.

முழு வீட்டையும் மாற்றும் LED மேம்படுத்தல்கள் பற்றி என்ன?

சீல் செய்யப்பட்ட பீம் விளக்குகள் கொண்ட பழைய கார்கள் மற்றும் ஜீப்புகள், தற்போதைய தொழில்நுட்ப சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் எல்இடி ஹெட்லைட் ரெட்ரோஃபிட்களுக்கு வரும்போது, ​​சற்று முரண்பாடாக, சிறந்த நிலையில் இருக்கும்.
பல்ப் மற்றும் வீட்டுவசதியை நீங்கள் மாற்றினால், நான் ஸ்டெர்னிடம் கேட்டேன், இன்றைய தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் உங்களால் ஒரு நல்ல LED ரெட்ரோஃபிட்டைப் பெறமுடியவில்லையா? அவரது பதில்:
âகருத்து சரியானது, இதைச் செய்வதற்கான சரியான வழி இதுவே, எல்.ஈ.டி ஹெட்லேம்ப் வடிவமைக்கப்பட்டு, வடிவமைக்கப்பட்டு, கட்டமைக்கப்பட்ட, சோதனை செய்யப்பட்டு, சான்றளிக்கப்பட்ட/அங்கீகரிக்கப்பட்டது. சந்தையில் சிறந்தவை உள்ளன, நிச்சயமாக நிறைய குப்பைகளும் உள்ளன. அவர்களுக்கெல்லாம் கிங் டாடி [வெளியீட்டு நேரத்தில்] JW Speaker 8700 Evolution-J3 ஆகும், இது கிட்டத்தட்ட ஸ்டார் ட்ரெக்-நிலை தொழில்நுட்பத்தை பழைய ஏழு அங்குல சுற்று ஹெட்லேம்ப் வடிவமைப்பிற்கு கொண்டு வருகிறது.
ஸ்டெர்ன் âJWS 8700 Evo 2â ஒரு படி கீழே ஒரு நல்ல வழி என்று கத்தினார், மேலும் â அங்கிருந்து மற்றொரு படி அல்லது இரண்டு கீழே, பீட்டர்சன் உற்பத்தி 701C (பீட்டர்சன் அல்லது சில்வேனியா Zevo பேக்கேஜிங்கில்) அதே விளக்கு) மற்றும் டிரக்-லைட் அலகுகள் வெப்பமான லென்ஸுடன் அல்லது இல்லாமலேயே நல்லவை.â
JW ஸ்பீக்கர் இப்போது செவ்வக சீல்-பீம் ரெட்ரோஃபிட்களுக்கு உகந்த தேர்வாகக் குறிப்பிடப்படுகிறது மேலும் âட்ரக்-லைட் இந்த அளவில் மரியாதைக்குரிய விளக்குகளை உருவாக்குகிறது.

அந்த விளக்குகளில் வேறு ஏதேனும் முக்கிய அம்சங்கள் உள்ளதா?

நான் முன்பு கேள்விப்பட்ட ஒரு நல்ல கருத்தை ஸ்டெர்ன் கூறினார்: ஆலசன் பல்புகள் செய்யும் விதத்தில் ஹெட்லைட் லென்ஸை LED கள் சூடாக்குவதில்லை என்பதால், பனியை உருகுவதற்கு சூடான லென்ஸுடன் கூடிய ஒளியை நீங்கள் விரும்பலாம்.
âகடுமையான ஈரமான பனி மற்றும் சேற்றில் அதிக குளிர்காலத்தில் வாகனம் ஓட்டினால், வெப்பமான லென்ஸ்களைப் பெறுவது நல்லது; லென்ஸ் ஹீட்டர் இல்லாமல், எல்இடி ஹெட்லேம்ப் லென்ஸ்கள் குளிர்ச்சியாக இயங்குகின்றன, அதனால் ஸ்லஷ் அவற்றில் உருவாகி, சூடான ஆலசன் அல்லது பிக்செனான் விளக்கு லென்ஸிலிருந்து உருகுவதைப் போல, விளக்கை உறைய வைக்கலாம்/அடைக்கலாம். குறுகிய, எனினும், அது பற்றி கவலைப்பட சிறிய காரணம் உள்ளது; குளிர்ந்த பனித்துளிகள் குளிர்ச்சியான லென்ஸைப் பார்ப்பதால், குறைந்த அளவு, வறண்ட பனியுடன் கூடிய கடுமையான குளிர்கால நிலைகள் பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தாது.â
âசிறிய சுற்று விளக்குகளின் நிலைமை வேறுபட்டது மற்றும் மிகவும் கடினமானது. இங்கே மீண்டும், JW ஸ்பீக்கர் உள்ளீடுகள் ஒருங்கிணைந்த LED பார்க்கிங் லைட், பகல்நேர ரன்னிங் லைட் மற்றும் டர்ன் சிக்னல் - அனைத்து செயல்பாடுகளும் பாதுகாப்பு-அங்கீகரிக்கப்பட்டன. மோட்டார் சைக்கிள்/ஹாட் ராட்/குரோம் ஷாப் தளங்கள் அனைத்திலும் ஒருவர் கண்டுபிடிக்கும் க்ரீஸ் கிட் ஸ்டஃப் இதுவல்ல. விலையுயர்ந்தாலும், பெரும்பாலான ஹெட்லேம்ப் மவுண்ட் கப்களுக்கு இந்த விளக்குகளின் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய பின்பகுதியைத் துடைக்க அவற்றின் மையத் துளைகளை பெரிதாக்க வேண்டும். ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த தேவை இருப்பதால், மற்ற பெரிய தயாரிப்பாளர்கள் எவரிடமிருந்தும் இந்த அளவில் நுழைவு இல்லை. இருப்பினும், கொரியாவில் மிகவும் நேர்த்தியாக தயாரிக்கப்பட்ட சில நம்பிக்கைக்குரியவற்றை நான் இப்போது சோதித்து வருகிறேன். அவர்கள் வெளியேறுவார்கள் என்று நம்புகிறேன்; பெரும்பாலான மவுண்ட் கப்களில் அவை எளிதாகப் பொருத்தமாக இருக்கும்.â
âஎல்இடி சீல் செய்யப்பட்ட கற்றைகளை நிறுவும் முயற்சியில் சில சமயங்களில் ஒருவர் மின் பொருத்தமின்மைக்கு ஆளாக நேரிடும். உதாரணமாக, டொயோட்டாவில் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் மிகவும் அசாதாரணமாக கட்டமைக்கப்பட்ட ஹெட்லேம்ப் சர்க்யூட்களைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றில் சில LED களுடன் நன்றாக இயங்காது. வாகனத்தை ஹேக் செய்வதில் ஈடுபடாத தீர்வுகள் உள்ளன.â

எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட்கள் எதிர்காலத்தில் அதிக கார்களுக்கு மேம்படுத்த தகுதியானதாக இருக்குமா?

ஹெட்லேம்ப்கள், மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் பிறவற்றில் ஆலசன் பல்புகளுக்குப் பதிலாக எல்இடி ரெட்ரோஃபிட் பல்புகளுக்கான தொழில்நுட்பத் தரத்தை உருவாக்க உலகளவில் தொழில்நுட்பக் குழுக்கள் (அமெரிக்காவில் SAE, ஐரோப்பா/ஆசியாவில் GTB) தீவிரமாகச் செயல்படுகின்றன,” என்று ஸ்டெர்ன் கூறினார். அத்தகைய குழுக்களின் உறுப்பினராக நான்.
தொழில்நுட்பத்தின் தற்போதைய நிலையைப் பொறுத்தவரை, ஸ்டெர்ன் கூறுகிறார்: âHID கிட்களைப் போலல்லாமல், ஆப்டிகல் பொருந்தக்கூடிய சாத்தியக்கூறுகள் இல்லை, அந்த சாத்தியம் கோட்பாட்டளவில் LED களுடன் உள்ளது. தற்போது சந்தையில் உள்ள தயாரிப்புகள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவிற்கு இல்லை; கடக்க இன்னும் சில கணிசமான தொழில்நுட்ப தடைகள் உள்ளன... ஆனால் இறுதியில், இந்த வகையான முறையான தயாரிப்புகள் இருக்கும்.â
âகாத்திருப்பது கடினம் (என்னை நம்பு, எனக்குத் தெரியும்!) ஆனால் இப்போது சந்தையில் இருப்பவர்கள் அதை வெட்ட மாட்டார்கள், பெட்டியில் யாருடைய பெயர் இருந்தாலும், என்ன வாக்குறுதிகள் மற்றும் உரிமைகோரல்கள் செய்யப்பட்டாலும் சரி.â ¨